In den letzten Wochen war die Webseite und das Forum zeitweise nicht erreichbar. Grund war ein Wurm der sich in die Forensoftware eingeschlichen hat und auf eine Werbeseite verwiesen hat. Leider hat Google etwas überreagiert und gleich die gesamte Seite gesperrt, obwohl von der Seite kein Schaden ausging. Nachdem die neuesten Updates für die Forensoftware eingespielt worden sind, sollte das Problem bereinigt worden sein. Sollten Sie trotzdem noch Probleme haben auf Teile der Webseite zugreifen zu können wenden Sie sich bitte an rheintram{AT}gmail.com!
Das Rheintram Forum
Unter den Ausfällen hat leider auch das Forum etwas gelitten. Wir laden Sie recht herzlich ein (wieder) daran teilzunehmen und das aktuelle Verkehrsgeschehen in Vorarlberg und der gesamten Region zu diskutieren!
Nun ist die erste neue Niederflurstraßenbahn also im Einsatz auf Innsbrucks alt erwürdigem Straßenbahnnetz. Die Fahrzeuge sind äusserst modern und komfortabel eingerichtet und bieten genügend Platz für RollstuhlfahrerInnen und Kinderwägen. Die Laufruhe und angenehme Beschleunigung übertrifft jeden Dieselbus und beweist wiederum die zahlreichen Vorzüge moderner Straßenbahnen.
Erst kürzlich forderte die FPÖ Vorarlberg den Öffentlichen Personennahverkehr in Vorarlberg zukünftig zum Nulltarif anzubieten. Diese Forderung mag zwar sehr populär sein, ist allerdings aus mehreren Gründen nicht erstrebenswert:
Eines der FPÖ Argumente ist der Umweltschutz. Ein gratis Verkehr würde demnach mehr Personen zum Umstieg auf den ÖPNV bewegen. Tatsächlich wurde in Liechtenstein der Nulltarif in den 90ern getestet und schon nach einem Jahr wieder abgesetzt. Denn nur ein gutes Angebot mit attraktivem Takt und Fahrzeiten gewinnt Kunden für den ÖPNV. Nicht aber der Nulltarif!
Der Nulltarif würde mindestens 15 Millionen Euro an Subventionen kosten. Dabei handelt es sich um Steuergeld. Über einen Umweg zahlt damit natürlich weiterhin jeder den Verkehr mit.
Die Einnahmen aus den Kartenverkäufen machen zwar nur einen Teil der Finanzierung des ÖPNV aus, sind aber selbst beim Landbus Unterland in Millionenhöhe. Man kann davon ausgehen, dass die kolportierten 15 Millionen Euro, eher niedriger bemessen sind, als die Erlöse aus den Verkäufen.
Investieren statt Abgleichen: Tatsächlich kann der ÖPNV 15 Millionen Euro gut gebrauchen! Als zusätzliche Investition um das Angebot zu verbessern.
Es ist tatsächlich notwendig den ÖPNV in Vorarlberg und der Region noch besser zu gestalten. Dazu gehören einerseits tarifliche Maßnahmen, d.h. Ausweitung des Jugendtarifs bis 26 Jahre wie bei den ÖBB, noch günstigere Dauer- und Zeitkarten, Rabatt- bzw. gratis-Aktionen an Tagen mit hoher Verkehrsbelastung etc. Andererseits muss auch das Angebot weiter verbessert werden:
15 Minuten Takt zwischen Bregenz - Feldkirch (- Bludenz) auf der ÖBB Strecke unter Tags.
Ab Abend bessere und längere Zugverbindungen zwischen Bregenz - Feldkirch. Mindestens bis 2.30 Uhr.
Durchgehender Takt zwischen Bregenz - St. Margrethen. Mindestens stündlich, zu Stoßzeiten halbstündlich.
Busangebot in den Abendstunden weiter ausbauen und verdichten.
Grenzüberschreitenden Busverkehr verbessern. Neue Linien nach Heerbrugg und Rheineck. Besserer Verkehr zwischen Lindau und Lochau.
Überregionaler Zugverkehr Richtung Innsbruck durch 2-Stunden REX Takt verbessern.
Alle diese Maßnahmen würden den ÖPNV erheblich verbessern und wären teilweise ohne größere Investitionen leicht zu erreichen. Aber auch der Service sollte sich verbessern. Die Kompetenzen des Verkehrsverbund Vorarlberg müssen gestärkt werden und eine landesweite Hotline und Servicestelle für sämtliche Kundenanliegen eingerichtet werden.
Die Forderung nach Nulltarif ist populistisch und bringt keine wirkliche Verbesserung für ÖPNV NutzerInnen.
Ein erster Blick ins gediegene Innere des Innsbrucker Cityrunners gibt unser Video, das im Rahmen des Tram-Tags letzten Freitag in der IVB Remise entstanden ist. Auffallend ist, dass der CR ein Zweirichtungsfahrzeug mit Türen an beiden Seiten ist. Trotzdem gibt es genügend Sitzplätze, dank vieler Längssitze. Die Sitze sind angenehm und optisch ansprechend bezogen. In den Eingangsbereichen befindet sich an den Decken ein Fahrgastinformationssystem mit zwei Bildschirmen. Diese werden mit Strecken- und Haltestelleninformationen bespielt. Das selbe System soll auch nach und nach in die IVB Busse eingebaut werden. Da könnte man sich beim Landbus Unterland noch einiges abschauen. In den Türbereichen befinden sich weiters Plätze für RollstuhlfahrerInnen bzw. Fahrräder und Kinderwägen.
Weitere Fotos finden sich im rheintram Forum, sowie auf strassenbahn.tk. Weiters läuft im Forum derzeit eine Diskussion über potentielle Fahrzeuge für die Rheintaler Straßenbahn. Vom Cityrunner-Video überzeugt? Dann beteilige dich jetzt am Poll
Aufgrund von technischen Problemen sind derzeit in den Artikeln keine Bilder sichtbar. Dieser Mangel sollte in Kürze behoben sein! Danke für ihr Verständnis!
rheintram wird gerade überarbeitet. Wir bitten Sie um etwas Geduld. In Kürze sollten alle Informationen wieder zugänglich sein.
Notizen
Stadbahn Porto Die portugiesische Stadt Porto hat in den letzten Jahren ein wunderschönes und praktisches Stadtbahnnetz erhalten. Bilder gibt’s hier zu bestaunen. (0)
S-Bahn Buchs - Feldkirch Das Projekt Regio S-Bahn Buchs - Feldkirch nimmt Gestalt an. Anfang September wurde in Wien eine Absichtserklärung von den Ministern Faymann und Meyer unterzeichnet. Zum Thread… (0)
