Ein erster Blick ins gediegene Innere des Innsbrucker Cityrunners gibt unser Video, das im Rahmen des Tram-Tags letzten Freitag in der IVB Remise entstanden ist. Auffallend ist, dass der CR ein Zweirichtungsfahrzeug mit Türen an beiden Seiten ist. Trotzdem gibt es genügend Sitzplätze, dank vieler Längssitze. Die Sitze sind angenehm und optisch ansprechend bezogen. In den Eingangsbereichen befindet sich an den Decken ein Fahrgastinformationssystem mit zwei Bildschirmen. Diese werden mit Strecken- und Haltestelleninformationen bespielt. Das selbe System soll auch nach und nach in die IVB Busse eingebaut werden. Da könnte man sich beim Landbus Unterland noch einiges abschauen. In den Türbereichen befinden sich weiters Plätze für RollstuhlfahrerInnen bzw. Fahrräder und Kinderwägen.
Weitere Fotos finden sich im rheintram Forum, sowie auf strassenbahn.tk. Weiters läuft im Forum derzeit eine Diskussion über potentielle Fahrzeuge für die Rheintaler Straßenbahn. Vom Cityrunner-Video überzeugt? Dann beteilige dich jetzt am Poll 
Published at October 19, 2007
in Tram.
Die Hauptstadt unseres Nachbarbundeslands bekommt neue Straßenbahn Garnituren vom Typ Bombardier Cityrunner. Die erste ist Mitte Woche eingetroffen und konnte heute erstmals vom Publikum in der IVB Remise bestaunt werden. Erste Fotos gibt es im Rheintram Forum zu bestaunen. Ein erster Bericht, weitere Bilder sowie ein Video folgen in Kürze!
Published at October 11, 2007
in Bahn and Notiz.
Das Projekt Regio S-Bahn Buchs - Feldkirch nimmt Gestalt an. Anfang September wurde in Wien eine Absichtserklärung von den Ministern Faymann und Meyer unterzeichnet.
Zum Thread…
Wie es derzeit ausschaut wird der Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wieder umfangreiche Änderungen beim Landbus Unterland mit sich bringen. Da sich diese Änderungen derzeit noch im Planungsstadium befinden und erst noch die zuständigen politischen Instanzen durchlaufen müssen, können wir derzeit nur spekulieren was sich alles verändern wird, einige konkrete Pläne finden sich allerdings schon im rheintram forum.
Generell kann aber folgendes festgestellt werden:
- Kleinbuslinien: In Randgebieten wird nun vermehrt auf den Einsatz von Kleinbussen gesetzt. Dieser Trend hat sich schon mit dem letzten Fahrplanwechsel abgezeichnet (Bspw. Linie 51). Diese Kleinbuslinen dienen als Ortsbusse und Zubringer
- Ausrichtung am Schienenverkehr: Der Trend geht hin zu einer S-Bahn mit 15. Minuten Takt auf der Vorarlbergbahn. Der Landbus übernimmt die Funktion als Kollektor und Zubringer zu den Bahnhöfen der ÓBB
Zur Diskussion im Forum.
Der 17. Tag der Deutschen Einheit am 3. Oktober 2007 verursachte ein Verkehrschaos in Vorarlberg von dem der Landbus Unterland massiv betroffen war. Den Feiertag nützten die Nachbarn aus dem Norden um sich einen Ausflug in Vorarlberg zu gönnen. Dank deutscher Autoverliebtheit und schlechter grenzüberschreitender Verbindungen geschah das hauptsächlich per Blechkisten. Zu den üblichen Vignetten-Flüchtlingen gesellten sich tausende weitere Tagesausflügler und der massive Ziel- und Quellverkehr.
Der massive Individualverkehr bedroht schon an durchschnittlichen Tagen den ÖPNV, da Busspuren eine Rarität sind. Heute war die Bregenzer Innenstadt und die Bundesstraße Lochau-Bregenz total verstopft. Die Auswirkungen auf das gesamte Liniennetz des Landbus Unterlands waren fatal. Hier einige Beispiele:
Bregenz Bahnhof 18.45:
- Linie 119: 78 Minuten Verspätung
- Linie 13: 34 Minuten Verspätung
Lustenau Kirchplatz 18.50:
- Linien 16, 17, 50 jeweils: 23 Minuten Verspätung
Dies sind nur einige Beispiele, tatsächlich waren beinahe alle Linien massiv verspätet. Den Landbus Unterland trifft dabei keine Schuld, einmal mehr ist es die Verkehrspolitik des Landes und der Gemeinden die hier die Schuld trägt.
Wichtige Maßnahmen wären:
- Reduktion des MIV
- Ausbau des grenzüberschreitenden Bahn- und Busverkehrs
- Citymaut für das untere Rheintal
- Ausbau von seperaten Busspuren als Vorleistung an einen Gleiskörper für die Rheintalstadtbahn
- Bau der Rheintalstadtbahn (Ringstraßenbahn)
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